专业生产供应液压油缸

在液压油缸设计中，密封系统的合理选用，直接关系到设备的正常工作 ，一个好的密封系统，应该有低摩擦、零泄露、耐高温、耐高压、抗侧向载荷的特性。

液压技术被引入工业领域已经有一百多年的历史，随着液压行业的飞速发展和市场需求量的增加，液压油缸作为液压系统的主要执行元件，需求量日益增多。 
液压油缸能否正常、可靠地工作，关键取决于密封系统的选用，而同一密封系统对于不同的产品其使用效果是不同的。 如：适用于塔机顶升油缸上的最佳密封配置，
不适用于动作频繁的挖掘机、装载机;煤矿支架密封装置，不适于起重机、随车吊上使用。 因此如何正确选取密封系统在液压油缸设计中显得尤为重要。

液压泵站系统中液压油缸在长期使用之后，有可能发生推力不足以及速度下降等情况，我们针对以下五种常见的问题提出相应的解决办法，希望能帮到广大用户。
问题1：内油泄漏太多。
解决方法：寻找液压泵站系统中油缸的泄漏部位，紧固各接全面。
问题2：液压泵站缸端油封压得太紧或活塞杆弯曲，使摩擦力或阻力增加。
解决方法：是放松油封，以不漏油为限校直活塞杆。
问题3：由于工作时经常用工作行程的某一段，造成油缸孔径直线性不良，致使液压油缸两端高低压油互通。
解决方法：是镗磨修复液压油缸孔径，单配活塞。
问题4：油缸与活塞配合间隙太大或O型密封圈损坏，造成高低压腔互通。
解决方法：是单配活塞或液压油缸的间隙或更换O型密封圈。
问题5：油温太高，粘度减小，靠间隙密封或密封质量差的油缸行速变慢。如果油缸两端高低压油腔互通，运行的速度逐渐减慢直到停止.
解决方法：分析液压泵站油缸发热原因，设法散热降温，例如说密封间隙过大则单配活塞或增装密封杆。